При покупке автомобиля часто возникает вопрос, связанный с выбором коробки передач. И если преимущества МКПП и АКПП большинство автомобилистов знают, то в случае с вариатором уже возникают затруднения. При этом многие даже не понимают, чем отличается коробка автомат от вариатора и что лучше выбрать в том или ином случае. Чтобы восполнить данный пробел, в этой статье мы расскажем, в чем разница между двумя видами КПП, также разберемся, для каких машин предпочтительным является вариатор, а для каких — автомат.
Прежде всего, это отличия в конструктивном плане. Как известно, автоматическая коробка передач состоит из 2-х основных узлов – это гидротрансформатор, выполняющий функции сцепления, и редуктор с блоком шестерен, благодаря которому возможно переключение между передачами. Вариатор же состоит из ведущего и ведомого шкивов, соединенных между собой металлическим ремнем. Благодаря этому трансмиссия работает без переключения, посредством движения тех самых шкивов, которые позволяют ускоряться машине, не изменяя оборотов силового агрегата. При этом двигатель, оснащенный этой трансмиссией, имеет больший ресурс, так как он не эксплуатируется на повышенных оборотах. Таким образом, разница между вариатором и автоматом в техническом плане отражается и на специфике работы.
Теперь разберемся, как узнать тип коробки передач, установленный на транспортном средстве, не вмешиваясь в техническую часть, а лишь ориентируясь на поведение автомобиля во время езды. Автоматическая коробка передач при достижении определенного количества оборотов переключается на повышенную (либо пониженную) передачу. В момент переключения передачи ощущается небольшой толчок, как при переключении механической коробки. Следует отметить и высокий уровень шума двигателя во время набора скорости, так как автомат переключает лишь при достижении 3,5 тыс. оборотов. Работа вариатора заметна по тому, что он не производит никаких переключений. Машина движется плавно, набирая скорость и незначительно изменяя обороты. Поэтому с этой трансмиссией ездить на много комфортнее как в городской среде, так и по трассе. По сути, вариатор имеет бесконечное количество передач.
Прежде всего, автомат проигрывает в том плане, что требует гораздо большего количества масла и более частой его замены. Во-вторых, ресурс данной трансмиссии, в сравнении с вариатором значительно ниже, что также несет определенные расходы. В-третьих, у двигателя с АКПП и расход топлива намного выше, так как при переключении передач нагрузка на него больше, чем с вариатором. Учитывая то, что цены на бензин остаются довольно высокими, повышенный расход — большой минус для многих автолюбителей при выборе КПП. Таким образом, недоработки этой трансмиссии, которые вариатор перерос — является главным отличием автомата. Поэтому, если вы стоите перед выбором — бесступенчатый вариатор или автомат, предпочтение в пользу первого очевидно.
Но не для всех автомобилей вариатор является подходящим агрегатом. Как показывает практика, данный тип коробки отлично сочетается с двигателями, которые не обладают большой мощностью. Машины с маломощным силовым агрегатом наиболее удобны для передвижения по городу, при котором не требуется развивать высоких скоростей. Если же вопрос мощности для вас является приоритетным, если вам часто приходится ездить на дальние расстояния, тогда лучше отдать предпочтение автомату, так как он позволяет «выжать» больше лошадиных сил из двигателя. Именно по причине «вялости» автомобиля, некоторые водители производят замену на АКПП.
Теперь каждый из вас знает, в чем отличие рассматриваемых коробок передач и какими достоинствами они обладают. Учитывая те цели, для которых приобретается машина, вам не составит труда выбрать оптимальный вид КПП. Если транспортное средство будет использоваться преимущественно по городу, если автовладельцу важна экономия, тогда правильный вариант – это вариатор. Если же автомобиль будет часто ездить на дальние расстояния, если вы любите высокую скорость и хотите иметь большой запас мощности, тогда однозначно предпочтение следует отдавать автомату.
При этом необходимо понимать, что такая разновидность КПП, как вариатор появилась на рынке совсем недавно и то, что мы видим на нынешних машинах – это лишь первая «генерация» данного типа. Не исключено, что в будущем конструкторам удастся устранить недостатки этой трансмиссии, и она отлично покажет себя на автомобилях с мощными силовыми агрегатами. В таком случае, вариатор не просто будет конкурентом автомата, а станет его заменой.
© 2011 - 2023 Про Тачку. Все права защищены.
