Тюнинг дроссельной заслонки

Одним из элементов двигателя, который имеет большое влияние на поведение мотора в целом, является дроссельная заслонка. По сути, на большинстве заводских моделях дроссельная заслонка «душит» двигатель, не давая ему показать свою реальную мощность. Это сделано в целях экономии топлива, поэтому теми, кому больше важен не вопрос экономии, а динамика и скорость, осуществляется тюнинг дроссельной заслонки.

Как это выглядит?

Распространенный способ тюнинга дроссельной заслонки своими руками является установка заслонки увеличенного диаметра. К примеру, на моделях ВАЗ стандартная заслонка имеет диаметр в 46 мм, тюнингованная – 54 мм. Конечно, рассчитывать на колоссальный прирост мощности ввиду таких изменений не стоит, но подобный тюнинг дроссельной заслонки ВАЗ все же способен изменить поведение автомобиля.

Изготавливается заслонка из старой, необходимо только расточить канал и установить увеличенную шторку. Вот и весь тюнинг дроссельной заслонки ВАЗ 2110, или другой модели. В простой способ увеличивается самый узкий канал подачи кислорода.

Немного теории

На стандартной дроссельной заслонке замеры потребления воздуха показали, что двигатель потребляет примерно 14 кг при работе на холостых оборотах, и порядка 22 кг на частоте оборотов в 3000. Все это, конечно же, относится только к полностью исправному мотору. Если взять замеры уже с доработанной заслонкой, то потребление при холостых оборотах осталось одинаковым, а вот на тех же 3000 оборотах оно возросло с 22 до 33 кг. Это значит, что увеличение мощности ощущается только при оборотах 2500 и выше.

Словом, такой тюнинг дроссельной заслонки на ВАЗ 2110 имеет место в том случае, если автомобиль часто передвигается по трассе. В городе ощутить все прелести доработки не получится.

Немного практики

Те, кто уже прибегнул к подобному тюнингу дроссельной заслонки ВАЗ 2112, отмечают изменение в динамике разгона. К тому же, за счет большей кислородной наполняемости цилиндров, а вместе с тем и ростом мощности, сокращается расход топлива. Экономия незначительна, порядка 0.5 литра, но впоследствии это скапливается в довольно ощутимый результат. Опять-таки, главное достижение тюнинга – это возросшая мощность двигателя.

Относительно недавно в продаже появилась новая дроссельная заслонка, диаметр которой уже не 54 мм, а 56. Это значит, в теории, что двигатель может стать еще резвее.

Обратная сторона такого тюнинга дроссельной заслонки ВАЗ 2114, или других моделей, это необходимость перепрошивать блок управления под новую заслонку. Тем не менее, чего не сделаешь ради того, чтобы автомобиль стал хоть немного спортивнее.