Система смазки с сухим картером

Разновидностью системы смазки двигателя является система, под названием Сухой картер. Данный вид системы смазки не слишком распространен среди обычных серийных автомобилей, чаще всего используется в гоночных машинах, или на некоторых моделях внедорожников. Далее мы рассмотрим конструктивные и функциональные особенности данной системы, а также поговорим о ее преимуществах и недостатках перед традиционной системой смазки.

Особенности системы смазки с сухим картером

Главным отличием данной системы смазки от традиционной является то, что масло находится не в картере двигателя, а в специальной емкости, откуда закачивается насосом и подается на рабочие детали. Как уже упоминалось, система смазки с сухим картером используется на гоночных автомобилях, или на внедорожниках, которые используются для пересечения ухабистых участков. Дело в том, что при резком повороте, раскачивании автомобиля, масло в блоке начинает плескаться, даже вспениваться. Это приводит к такой проблеме, как масляное голодание. В результате, двигатель автомобиля начинает закипать, а масло не оказывает необходимых смазочных качеств. С целью исключить эту проблему, и была придумана система смазки с сухим картером.

Принцип работы системы

Основой системы являются два насоса, один из которых подает масло на поверхность трущихся деталей, а другой, откачивает масло назад – в резервуар, обеспечивая, таким образом, сухой картер двигателя. Помимо этого, резервуар с маслом оснащен системой фильтрации, радиаторами охлаждения масла, а также специальными устройствами, которые гасят колебание масла в резервуаре. Для удаления образовавшихся газов, имеются перепускные клапана.

Радиаторы охлаждения, как правило, размещаются между резервуаром с маслом и насосами подачи, таким образом, обеспечивается проточное охлаждение жидкости. Как видим, система имеет более сложное устройство, в сравнении с традиционной системой смазки двигателя.

Преимущества и недостатки системы

Сухой картер, в сравнении с традиционной системой смазки, обладает большим количеством преимуществ. Прежде всего, благодаря отсутствию масла в картере, уменьшается высота двигателя, картер создается не округлой, а плоской формы, образует с днищем двигателя ровную поверхность.

Благодаря тому, что масло храниться не в картере, а в отдельной емкости, обеспечивается лучшее его охлаждение. К тому же, это влияет и на увеличение срока эксплуатации масла, оно не насыщается картерными газами и дольше сохраняет свой однородный состав.

Нельзя не упомянуть о главном преимуществе – об эффективности такой системы смазки. Независимо от режимов работы двигателя, масло подается под необходимым давлением, обеспечивая необходимый уровень смазки всех деталей. Важным преимуществом является и отсутствие сопротивление масла коленчатому валу, что позволяет получить небольшую прибавку мощности.

Что касается недостатков, то они тоже имеют место. Первый из них — сложность конструкции влияет на увеличении стоимости ремонта. Большое количество деталей означает больший риск выхода из строя. Второй – автомобиль заметно прибавляет в весе благодаря установке дополнительных компонентов, необходимых для работы системы сухого картера.

Устанавливать систему смазки с сухим картером имеет смысл только в том случае, если автомобиль постоянно эксплуатируется на гоночном треке, либо же на бездорожье. Если вы в большинстве случаев передвигаетесь по городу, или трассе, ощутить всех преимуществ данной системы вам просто не удастся.